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2024年01期

《汽车技术》是国内外公开发行的汽车前瞻与应用技术类月刊。《汽车技术》以报道汽车整车及其零部件设计、研究、试验等方面的前瞻与应用技术为主，并兼有理论研究内容，特别欢迎传统内燃机汽车高效动力系统、轻量化、低阻力领域以及新能源汽车和互联智能汽车技术领域的来稿，反映国家重点扶持项目、自然科学基金项目和其他重点项目等研究成果的稿件将被优先选择发表。

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| 分布式驱动车辆操纵稳定性控制综述

| 分布式驱动车辆操纵稳定性控制综述

【摘要】为研究分布式驱动车辆的驱动控制问题，从转向控制、独立驱动控制及2个系统联合控制等3个角度入手，分析了分布式驱动车辆操纵稳定性控制策略的研究进展。首先，基于转向控制技术对影响操纵稳定性的方面进行分类；其次，分析了分层式与集中式控制结构的特点；然后，分析了基于控制结构的操纵稳定性研究；最后，结合分布式驱动车辆操稳性改善的研究现状和技术进展，展望了未来的发展趋势。主题词：分布式驱动轮毂电机
| 基于TD3-PER的氢燃料电池混合动力汽车能量管理策略研究

| 基于TD3-PER的氢燃料电池混合动力汽车能量管理策略研究

【摘要】为优化氢燃料电池混合动力汽车的燃料经济性及辅助动力电池性能，提出了一种基于优先经验采样的双延迟深度确定性策略梯度（TD3-PER）能量管理策略。采用双延迟深度确定性策略梯度（TD3）算法，在防止训练过优估计的同时实现了更精准的连续控制；同时结合优先经验采样（PER）算法，在获得更好优化性能的基础上加速了策略的训练。仿真结果表明：相较于深度确定性策略梯度（DDPG）算法，所提出的TD3-PE
| 基于充电健康因子优化和数据驱动的锂电池剩余使用寿命预测

| 基于充电健康因子优化和数据驱动的锂电池剩余使用寿命预测

【摘要】针对因选取的健康因子不理想导致锂电池剩余使用寿命（RUL）预测精度不高的问题，提出了一种基于充电健康因子优化和数据驱动的电池RUL预测方法，首先提取电池充电过程中的各种健康因子，再使用两步最大信息系数法优化特征子集得到优化的健康因子，最后使用带有注意力机制的时间卷积神经网络（ATCN）预测电池的剩余使用寿命，通过对美国国家航空航天局（NASA）锂电池老化数据的研究，验证了所提出的锂电池RU
| 新能源商用车再生制动控制策略设计研究

| 新能源商用车再生制动控制策略设计研究

【摘要】以最大化回收制动能量为目标，提出一种新能源商用车再生制动控制策略。通过对再生制动系统结构及原理、前后轮制动力分配、电机、电池功率等因素的分析，在保证制动方向稳定性前提下，合理分配前后轮制动力及后轮机电制动力。利用AMESim建立商用车再生制动系统仿真模型对控制策略进行仿真验证，最后通过转鼓试验和道路试验对本文控制策略进行试验验证。结果表明：所设计的控制策略能够大幅减少新能源商用车能量消耗，
| 高转速下车用扁线电机交流损耗分析与优化

| 高转速下车用扁线电机交流损耗分析与优化

【摘要】为降低高转速下扁线电机的交流损耗，提高电机的运行效率，以一台8极48槽扁线永磁同步电机为研究对象，建立扁线电机模型，分析交流损耗的影响规律，并以关键结构参数为变量，提出一种基于响应面设计的遗传算法优化方案，仿真结果表明，高速工况下，电机交流损耗降低约6.8%，各转速下电机效率均有所提升，且高效区间的平均占比提高约7.8%。主题词：电动汽车扁线电机交流损耗高速工况响应面遗传算法
| 侧面柱碰撞工况下安全气囊参数对乘员损伤的影响研究

| 侧面柱碰撞工况下安全气囊参数对乘员损伤的影响研究

【摘要】为提高侧面柱碰撞工况下乘员的安全性，针对乘员在车速32 km/h侧面柱碰撞工况下的损伤进行了仿真分析。首先建立了侧面乘员约束系统模型并进行了可靠性验证，为改善侧面柱碰撞工况下安全气囊对乘员的保护效果，依据2021年版《C-NCAP管理规则》中侧面柱碰撞试验方法，搭建了车辆侧面柱碰撞规定结构运动（PSM）子结构模型，最后将试验与仿真结果进行对比，结果表明，合理的气囊形状、点火时刻及排气孔直径
| 基于通用生成函数法的CFRP防撞梁碰撞可靠性设计优化

| 基于通用生成函数法的CFRP防撞梁碰撞可靠性设计优化

【摘要】为满足汽车耐撞性与轻量化的要求，对碳纤维增强复合材料（CFRP）防撞梁进行可靠性优化设计（RBDO）。以CFRP防撞梁关键控制点横坐标、厚度以及铺层角度为设计变量，以碰撞力峰值为约束条件，以比吸能最大为目标构建优化模型。采用拉丁超立方法与克里金（Kriging）代理模型法相结合拟合出目标及约束函数的Kriging近似模型，采用通用生成函数（UGF）-直接映射法来进行碰撞可靠性优化设计。结果
| 乘员坐姿舒适性评价指标权重的评估

| 乘员坐姿舒适性评价指标权重的评估

【摘要】为综合定量评估车辆乘员坐姿舒适性，从肩部舒适度、背部舒适度、腰部舒适度、臀部舒适度和大腿部舒适度对坐姿舒适性的影响出发，建立基于人体各部位对坐姿舒适性影响的评价指标体系。运用熵权法修正层次分析法（AHP）测定人体各部位对坐姿舒适性影响的权重，并开展实车试验进行验证。结果表明，该赋权方法可更精确地测定人体各部位对坐姿舒适性影响的权重。主题词：坐姿舒适性熵权法层次分析法中图分类号：

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目录

| 分布式驱动车辆操纵稳定性控制综述

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| 基于TD3-PER的氢燃料电池混合动力汽车能量管理策略研究

| 基于TD3-PER的氢燃料电池混合动力汽车能量管理策略研究

| 基于充电健康因子优化和数据驱动的锂电池剩余使用寿命预测

| 基于充电健康因子优化和数据驱动的锂电池剩余使用寿命预测

| 新能源商用车再生制动控制策略设计研究

| 新能源商用车再生制动控制策略设计研究

| 高转速下车用扁线电机交流损耗分析与优化

| 高转速下车用扁线电机交流损耗分析与优化

| 侧面柱碰撞工况下安全气囊参数对乘员损伤的影响研究

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| 基于通用生成函数法的CFRP防撞梁碰撞可靠性设计优化

| 基于通用生成函数法的CFRP防撞梁碰撞可靠性设计优化

| 乘员坐姿舒适性评价指标权重的评估

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| 高转速下车用扁线电机交流损耗分析与优化

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