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特别策划：平陆运河 | 高速公路改扩建特殊路段路面核心工艺与应对策略
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特别策划：平陆运河 | 大吨位拱肋整体提升测量技术体系研究
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特别策划：平陆运河 | 钢结构加工地胎布置研究
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特别策划：平陆运河 | 钢管混凝土拱桥单侧拱肋整体横移施工技术
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特别策划：平陆运河 | 基于封闭式排污回收系统的管内混凝土灌注工艺
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特别策划：平陆运河 | 预制T梁关键质量管控点研究
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特别策划：平陆运河 | 高速公路超高段简支连续T梁桥线形控制技术
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特别策划：平陆运河 | 梳齿式桥梁伸缩缝施工技术研究
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特别策划：平陆运河 | 大跨径拱桥中拱段低位拼装线形精度控制研究
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特别策划：平陆运河 | 钢管拱桥建设的安全标准化实施路径研究
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特别策划：平陆运河 | 钢管拱桥项目场站安全管理研究
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特别策划：平陆运河 | 有限空间下CFST拱桥格子梁安装方案比选
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特别策划：平陆运河 | 滨海盐雾环境下钢结构桥梁防腐涂装质量提升研究
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特别策划：平陆运河 | 钦江大桥主桥提升法施工支架布局比选分析
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特别策划：平陆运河 | 基于爬拱吊机的桥面钢格子梁安装监测系统
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特别策划：平陆运河 | 拱肋低位拼装支架设计分析
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特别策划：平陆运河 | 钢管拱桥拱座预埋件安装精度控制技术体系研究
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特别策划：平陆运河 | 适用大跨度龙门吊的钢管贝雷片钢栈桥结构设计分析
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特别策划：平陆运河 | 桥梁钢结构水上运输安全管理研究
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特别策划：平陆运河 | 桥梁钢结构滨海浅滩水上运输与施工管理研究
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特别策划：平陆运河 | 兰海高速公路G75钦江大桥主墩横梁支架设计分析
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特别策划：平陆运河 | 格子梁加工制造线形测量控制研究
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特别策划：平陆运河 | 低位拼装支架引孔施工工艺研究
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特别策划：平陆运河 | G75钦江大桥旧桥改建中旧桥桥面承载能力评估研究
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道路工程 | 纤维素纳米纤维与氧化石墨烯复合改性再生沥青的性能研究
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道路工程 | 干湿循环作用下膨胀土强度特性及衰减机理研究
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道路工程 | 黄泛区湿陷性黄土地基强夯加固方案分析
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道路工程 | 不同拓宽方式对水平软土路基稳定性的影响机制分析
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道路工程 | EVA对SBR改性沥青高温和微观性能的影响
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道路工程 | 土工格栅对沥青路面防反射裂缝性能的影响研究
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道路工程 | MAO对BRA改性沥青性能的影响研究
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道路工程 | 金刚石研磨切削参数对水泥混凝土路面技术状况的影响分析
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道路工程 | CSC对SBS改性沥青抑烟及理化性能的影响研究
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道路工程 | 山西省狮脑山线某段填石路基变形特性研究
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道路工程 | 蒸发方法对乳化沥青残留物性能的影响研究
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道路工程 | 紫外老化时间对不同干法沥青性能的影响研究
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道路工程 | 不同添加剂对高模量改性沥青混合料性能的影响研究
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道路工程 | 基于三维激光扫描与点云精简算法的公路边坡监测技术
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道路工程 | 冻土地区高聚填充物一混凝土界面的抗剪性能研究
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道路工程 | 某高速公路路面科学养护决策研究
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道路工程 | 光纤传感技术在路基沉降监测中的应用综述
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桥隧工程 | 大跨度免涂装耐候钢混凝土组合梁桥关键技术
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桥隧工程 | 复杂条件下T形枢纽互通改扩建方案研究
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桥隧工程 | 滨海环境硅藻土混凝土抗氯盐侵蚀性研究
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桥隧工程 | 超高H形索塔中横梁施工方案研究
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桥隧工程 | 复杂地质环境下高速公路桥梁索塔液压爬模施工技术
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桥隧工程 | 广西某软弱围岩隧道大变形机理及支护体系优化研究
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桥隧工程 | 跨深谷特大桥分段悬拼施工方案研究
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桥隧工程 | 基于数值模拟的无腹筋UHPC箱梁极限承载力参数化研究
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桥隧工程 | 预应力碳纤维在空心板桥梁加固工程中的应用研究
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桥隧工程 | 交通繁忙区段路基转桥梁结构的设计优化与数值验证研究
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桥隧工程 | 桥梁工程中振动沉桩法的技术演进与应用前景研究
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桥隧工程 | 不同焊缝形式对钢桥纵肋与顶板构造细节疲劳性能的影响分析
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桥隧工程 | 336m大跨中承式钢管混凝土拱桥结构 静动力分析
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桥隧工程 | 浅埋偏压隧道洞口段零开挖施工关键技术研究
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铁路工程 | 浅埋小净距盾构施工下穿既有铁路变形及控制技术研究
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铁路工程 | 基于郊区线路实际客运需求的列车运行交路研究
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铁路工程 | 超饱和客流情况下基于GA-CPLEX模型的城市轨道交通调度研究
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交通工程 | 中小城市出口互通拥堵问题及解决方案探讨
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数智交通 | 多源视觉融合驱动的智慧服务区智能监测系统设计研究
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数智交通 | 面向隧道群联合管理的数字李生智慧监控系统研究
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数智交通 | 收费站出入口雷视融合车辆检测系统设计研究
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数智交通 | 基于北斗的隧道内高精度定位的智能应急救援系统
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水路运输 | 平陆运河江海联运路线及中转港选址研究
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水路运输 | 强流、强风环境下30万吨级散货船进出港操纵方案仿真模拟分析
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与作业参数（角度为 70°～80° 、压力为 0.6～0.8MPa) ；电弧喷铝严控铝丝纯度 (?99.5% )及工艺参数（电压为 32～34∨±1∨) ；油漆喷涂规范调配流程并强化环境管控（湿度 <85% ）；成品保护创新采用专用支垫与薄膜隔离。应用效果表明： Sa3.0 级清洁度达标时间缩短 20% ，涂层孔隙率下降，附着力提升 20% ，死角膜厚达标率为 100% ，涂层一次合格率达99% ，返工费用降低 30% 以上。研究成果为滨海环境钢结构防腐涂装提供了实践参考。
时达 23000MPa, ；DRP在 36% 掺量（干法)时抗车辙性能最优(动态稳定度达4721次/ mm ，在 27% 掺量(干法)时疲劳寿命最长(48257次循环)；聚酯纤维则显著改善了HMAM的低温抗裂性能和水稳定性（TSR达 88% );PRM的水稳定性亦表现良好（TSR为 85% ）。研究成果可为HMAM材料的科学选用与优化设计提供参考。
对无腹筋UHPC箱梁极限承载力的影响规律。研究表明：梁高 H 每增 1% 可提升承载力 0.95%～2.4% ，梁高 H<2 m时箱梁易发生弯曲破坏，梁高 H≥2 m则转为弯剪复合破坏；梁长 L 每增加 1m ，承载力降低 3.2% ，梁长 L>25 m结构以弯曲破坏为主导，刚度显著下降；提出考虑 H-L 参数耦合效应的承载力预测公式，建议高跨比 H/L?0.07 ，以发挥UHPC性能优势。
在此基础上，引入面状焊接初始缺陷，得到了单面焊、镦边纵肋和双面焊的疲劳寿命分别为454万次、641万次和1338万次，双面焊构造细节疲劳性能最优。
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